Wie sieht die Zukunft des Marktes für Elektrofahrzeuge aus? 

20.02.24

Seit 2010 ist die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen deutlich gestiegen. Bis 2019 lag der Anteil der BEV und PHEV an den Neuzulassungen in der EU-27 bei weniger als 10 %, doch dann explodierte er auf etwa 23 % im Jahr 2023. Dies zeigt eine Verschiebung der Verbraucherpräferenzen.  

Elektroautos haben eine glänzende Zukunft vor sich, da sie von den Umweltproblemen, wie der globalen Erwärmung, profitieren.  Auch wenn Elektroautos heute teurer sein mögen, so sind sie doch insgesamt geldbörsenfreundlicher und werden es noch werden. So führen beispielsweise weniger komplexe Motoren zu einer Senkung der Wartungskosten um 35 %, die Ladekosten sind im Vergleich zu Benzinautos um durchschnittlich 70 % niedriger und die Käufer können verschiedene Formen von Subventionen/Anreizen erhalten. Wichtig ist auch, dass Europa bis 2035 die Neuzulassung von Autos mit Verbrennungsmotoren verbieten wird.  

Dies bleibt jedoch nicht ohne Turbulenzen. Derzeit erleben wir eine weitere Welle der Skepsis. Aber warum verlassen dann einige Investoren den Markt für Elektroautos, wie BBC’s Top Gear es erwähnte? Was sind die Gefahren für den EV-Markt?  

  • Die Zinssätze: Steigende Zinssätze führten zu geringeren Verkaufszahlen als erwartet. Auch wenn es keine klare Vision gibt, wie sich diese entwickeln werden, tendiert die Inflation nach unten und die Zinssätze könnten dem gleichen Trend folgen.  
  • Schnelle technologische Entwicklung: Die Batteriekapazität nimmt zu, wobei die WLTP-Messung bis zu 700 km erreicht. Auch die Ladekapazitäten entwickeln sich rasant: Die Autos werden immer schneller aufgeladen, einige Modelle können beispielsweise nach einer Ladezeit von nur 5 Minuten rund 200 km weit fahren. Die Folge dieser rasanten Entwicklung ist, dass die Verbraucher mit dem Kauf ihres Autos warten, weil sie wissen, dass bald ein anderes mit größerer Kapazität auf den Markt kommen wird. 
  • Sorgen um die Batterie: Trotz des rasanten technologischen Fortschritts haben die Autofahrer immer noch Angst, dass ihnen die Batterie ausgeht, bevor sie ihr Ziel erreichen, oder dass das Aufladen des Autos unterwegs mühsam sein wird. Um diese Bedenken zu zerstreuen, verbessern die Autohersteller ständig die Batterieleistung und die Ladezeiten, die immer kürzer werden. Auch die Länder wollen die Elektromobilität im Rahmen der Energiewende fördern und bauen daher ihre Infrastrukturen so um, dass sie immer mehr Ladestationen umfassen. Darüber hinaus gibt es einige Unsicherheiten bezüglich der Batterielebensdauer, da diese stark von den Wetterbedingungen und den Ladegewohnheiten abhängt. Ein Beispiel: Die gleiche Batterie hielt in Florida 5 Jahre, während sie in Alaska aufgrund des kalten Wetters 13 Jahre hielt. 
  • Mangelnde Aufklärung: Die Menschen haben immer noch viele falsche Vorstellungen über Elektroautos, was sie vom Kauf abhält. Laut einer von Ford durchgeführten Studie glauben 90 % der befragten Amerikaner und Europäer, dass E-Autos eine schlechte Beschleunigung haben, obwohl in Wirklichkeit alle E-Autos aufgrund des unmittelbaren Drehmoments eine gute bis beeindruckende Beschleunigung haben. 
  • Kosten für Rohstoffe und Versorgung: Batterien werden derzeit aus Materialien wie Lithium und Kobalt hergestellt, deren Gewinnung teuer und umweltschädlich ist und die nur in begrenzten Mengen zur Verfügung stehen. Infolgedessen haben die Automobilhersteller Mühe, billigere Modelle anzubieten, da ihre Gewinnspannen schrumpfen. Mehrere Unternehmen arbeiten derzeit an der Lösung dieses Problems, indem sie kleinere Batterien entwickeln, die mehr Energie speichern und schneller aufladen können, so dass weniger Rohstoffe benötigt werden.  
  • Der Wettbewerb: Die traditionellen Hersteller werden durch den Markteintritt der Herausforderer von Elektroautos angegriffen. Diese bieten ein ähnliches Qualitätsniveau, manche sogar eine bessere Batterie zu einem günstigeren Preis, was die Verbraucher von westlichen Marken ablenkt. Dennoch wird es noch einige Zeit dauern, bis asiatische Autos die Mehrheit der Marktanteile erobern, da sie auf den amerikanischen und europäischen Märkten kein starkes Markenimage aufgebaut haben. Und auch wenn die Digitalisierung weltweit Einzug hält, schätzen viele Kunden immer noch den Kontakt zu Autohändlern, um Autos zu sehen, zu testen und über ihre Eigenschaften zu diskutieren. Daher ist das Netzwerk immer noch von größter Bedeutung. 

Man kann also sagen, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen auch eine Welle der Veränderung auf dem Automarkt ausgelöst hat. Neue Akteure betraten den Markt und brachten ihn mit ihrem unkonventionellen Managementstil durcheinander und stellten die traditionellen OEMs in den Schatten. Warum werden einige traditionelle OEMs von Newcomern wie Tesla oder BYD ausmanövriert?  

Betrachtet man den Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA, so hat Tesla mit 72 % im Jahr 2021 alle anderen Hersteller weit hinter sich gelassen, während die traditionellen OEMs nicht einmal in die Nähe von 10 % kommen. Warum eine solche Lücke? Es gibt einige Gründe, die das erklären: 

  • Vorreiter: Tesla hat den EV-Zug in Gang gesetzt, und andere Autohersteller haben nur langsam nachgezogen. Dieselbe Marke führte 2019 auch ihren E-Commerce-Shop ein, während die meisten traditionellen OEMs drei weitere Jahre brauchten, um dasselbe zu tun. Die Newcomer treiben die Innovation voran, und zwar schnell.  
  • Schnelligkeit: OEMs haben eine traditionelle Unternehmensstruktur mit einer starren Hierarchie, während Newcomer das Startup-Modell mit einer flachen Hierarchie verwenden, was zu einer schnellen Entscheidungsfindung und Anwendung führt.  
  • Produktion: OEMs bieten viel mehr Modelle und Anpassungen an, was zu komplexen Produktionslinien führt. Newcomer gingen das Risiko ein, Autos mit einem einfachen Design und einem Minimum an Anpassungen anzubieten, was ihre Zielgruppe anlockte.  
  • Risikobereitschaft: Newcomer sind innovationsfreudig und risikofreudig, während große Konzerne dazu neigen, Risiken zu vermeiden und auf Nummer sicher zu gehen.  
  • Fachwissen: Viele Erstausrüster verfügen nicht über das gesamte Fachwissen im eigenen Haus, was sie von externen Faktoren abhängig macht, während Newcomer eher die gegenteilige Strategie verfolgen. 
  • Vertrieb: Die OEMs verlassen sich hauptsächlich auf physische Händler, während wir uns im digitalen Zeitalter befinden. Die Kunden schätzen den persönlichen Kontakt mit einem Verkäufer, wollen aber auch die Möglichkeit haben, ihre Fahrzeugbestellung und -zahlung zu 100 % digital abzuwickeln.  

Auch wenn Newcomer den OEMs auf dem EV-Markt voraus sind, darf man nicht vergessen, dass sie immer noch grosse Anstrengungen unternehmen müssen, um ihr Markenimage aufzubauen. Darüber hinaus sind einige von ihnen stark von der Finanzierung durch die OEMs abhängig, wie z. B. Polestar von Volvo, das erst kürzlich ausgegliedert wurde.  

OEMs können auch nach Lösungen suchen, um ein flexibles, bequemes und nahtloses digitales Erlebnis zu bieten, indem sie eine reine Finanzierungslösung wie LeaseTeq nutzen. Außerdem müssen sie ein umfassendes Ökosystem schaffen, in dem Kunden problemlos Gebrauchtwagen verkaufen/kaufen/leasen können. Auf diese Weise würden sie zusätzliche Einnahmen generieren und gleichzeitig ihre Kunden von einer Last befreien. 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Markt für Elektroautos zwar einen kurzfristigen Einbruch erlitten hat, aber viele Verbraucher überzeugt und entschlossen sind, umweltfreundlichere Lösungen zu nutzen, was sich in naher Zukunft sicherlich in den Verkaufszahlen für Elektroautos niederschlagen wird. Die neuen Hersteller haben noch einen langen Weg vor sich, bevor sie den europäischen Markt dominieren, was den westlichen Herstellern Zeit gibt, ihre Karten richtig auszuspielen, indem sie die notwendigen Innovationen in ihre Produkte einbringen. Wir glauben an eine sehr vielfältige automobile Zukunft, in der verschiedene Antriebstechnologien und Vertriebsmodelle noch lange nebeneinander bestehen werden.

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